La empresa Metropol, propietaria de Buses Alfa y Buses Omega, solicitó su liquidación voluntaria ante los tribunales chilenos, abriendo un nuevo escenario para el transporte público de Santiago. La situación afecta a dos operadoras del sistema Red Metropolitana de Movilidad, responsables de 52 recorridos y una flota de 741 buses.
La presentación judicial fue realizada el viernes 23 de octubre de 2026, según informó el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
El procedimiento se encuentra regulado por la Ley N.º 20.720, que establece mecanismos para enfrentar situaciones de insolvencia económica y tramitar la liquidación de empresas.
Pese a la gravedad de la situación financiera, las autoridades aseguraron que los recorridos continuarán funcionando mediante el apoyo de otras compañías que participan en el sistema RED.
Una crisis que involucra al 10,3% de la flota del transporte público
Según los antecedentes entregados por el Ministerio de Transportes, Grupo Metropol administra 52 servicios de transporte público, con una flota de 741 buses, equivalentes al 10,3% del total del sistema RED.
Las operaciones se concentran principalmente en comunas como Huechuraba, Renca, Puente Alto y San Bernardo, aunque sus recorridos también conectan distintos sectores de la Región Metropolitana.
La magnitud de la operación explica la relevancia de las medidas adoptadas por el Gobierno. Una interrupción de estos servicios podría afectar la conectividad de pasajeros que dependen del transporte público para trasladarse diariamente.
Sin embargo, la autoridad sostuvo que la estructura operacional de RED permite recurrir a otras empresas para mantener los servicios mientras se enfrenta la situación de Metropol.
¿Qué recorridos operan Buses Alfa y Buses Omega?
Los servicios identificados en los antecedentes publicados corresponden a las siguientes líneas:
Recorridos de Buses Alfa
105, 120, 410, 722, 105c, 410e, B01, B03, B07, B08, B09, B10, B13, B16, B17, B18, B18e, B20, B24, B25, B26, B28, B29, B30N, B32 y B36.
Recorridos de Buses Omega
102, 124, 712, 213e, B02, B02N, B04, B19, B33, C18, F02, F03c, F05, F06, F09, F10c, F12, F12c, F15, F18, F20, F25, F25e, F30N y F33.
La identificación de estas líneas permite que los pasajeros reconozcan los servicios asociados a las operadoras, aunque su inclusión no significa que los recorridos estén suspendidos.
Para conocer modificaciones operacionales, frecuencias o eventuales cambios, la recomendación oficial es revisar los canales de información de Red Movilidad.
Gobierno asegura continuidad del transporte pese a la liquidación
Tras conocer la solicitud presentada por Metropol, el Ministerio de Transportes informó que se habían implementado medidas de apoyo durante las semanas anteriores, en respuesta a incumplimientos registrados en la operación de la empresa.
Estas acciones contemplan la participación de otras compañías del sistema, con el propósito de mantener la disponibilidad de buses y evitar que las dificultades de una operadora se traduzcan en la suspensión de los servicios.
El DTPM destacó que la organización del transporte metropolitano permite distribuir apoyos operacionales entre diferentes empresas, reduciendo la dependencia de un único prestador.
No obstante, la continuidad efectiva también dependerá de la coordinación de las flotas, los recursos disponibles y el cumplimiento de las frecuencias comprometidas.
La autoridad no detalló en el comunicado citado el alcance específico de todos los incumplimientos atribuidos a Metropol.
Fernando Saka Herrán y la administración provisional
Una de las medidas anunciadas por el Ministerio de Transportes consiste en la designación de Fernando Saka Herrán como administrador provisional.
De acuerdo con el comunicado oficial difundido el 24 de octubre, el nombramiento se encontraba en proceso y tendría como principal objetivo resguardar la continuidad operacional de los recorridos asignados a Buses Alfa y Buses Omega.
Su tarea estará vinculada con la disponibilidad de los servicios y la coordinación necesaria para mantener su funcionamiento.
Es importante distinguir esta administración provisional de la liquidación judicial de la empresa: se trata de actuaciones que responden a finalidades diferentes, aunque ambas se relacionan con la crisis de la operadora.
¿Por qué Metropol llegó a esta situación financiera?
La solicitud de liquidación voluntaria constituye un nuevo capítulo de las dificultades económicas que las empresas del grupo habían manifestado previamente.
Según informó Diario Financiero el 1 de octubre de 2026, Buses Alfa y Buses Omega habían presentado solicitudes de reorganización judicial, un procedimiento orientado a enfrentar dificultades financieras y buscar acuerdos con acreedores.
En ese contexto, surgieron cuestionamientos sobre los costos operacionales, los resultados económicos de las concesiones y la sostenibilidad financiera de determinadas empresas adjudicatarias.
El medio especializado también informó que otras operadoras habían registrado pérdidas, lo que abrió un debate en la industria sobre las condiciones económicas del sistema.
Estos antecedentes muestran que el caso de Metropol no surgió de manera repentina, sino que estuvo precedido por intentos de reorganización y medidas de contingencia.
¿Qué significa legalmente la liquidación voluntaria?
La liquidación voluntaria es un procedimiento judicial mediante el cual una empresa solicita someterse al régimen establecido por la Ley N.º 20.720 para enfrentar su insolvencia.
En términos generales, busca organizar la realización de los bienes de la empresa y el pago a sus acreedores conforme a las reglas y prioridades que establece la legislación.
No debe confundirse la presentación de la solicitud con la conclusión del procedimiento judicial.
En el caso de Metropol, la información conocida confirma la presentación de la solicitud, pero no permite afirmar, por sí sola, que todos los bienes hayan sido liquidados ni que el procedimiento esté terminado.
Asimismo, la situación patrimonial de la empresa debe distinguirse de las obligaciones del Estado respecto de la continuidad del transporte público.
¿Qué pasará con los trabajadores y usuarios?
La continuidad anunciada por el Gobierno entrega una señal de tranquilidad a los pasajeros, pero también existen interrogantes respecto del futuro laboral y contractual de las empresas.
Entre las materias que requieren seguimiento figuran la situación de los conductores, los trabajadores de mantenimiento y administración, y las condiciones bajo las cuales continuará prestándose el servicio.
El comunicado del DTPM no entregó información detallada sobre eventuales medidas laborales ni sobre el destino definitivo de las concesiones.
Por ello, no corresponde afirmar que se producirán despidos masivos o cambios automáticos en los contratos.
Para los usuarios, la principal información confirmada es que el Ministerio de Transportes comprometió la continuidad de los 52 servicios, mientras se implementan los mecanismos operacionales correspondientes.
Conclusión: la continuidad del servicio será la principal prueba para RED
La solicitud de liquidación voluntaria de Metropol representa un desafío para la administración del transporte público metropolitano, tanto por el tamaño de la flota involucrada como por la importancia de los recorridos que atiende.
El compromiso gubernamental de mantener los servicios permitirá evaluar la capacidad del sistema RED para responder ante las dificultades económicas de una empresa concesionaria.
Sin embargo, la continuidad formal de los recorridos no será el único indicador relevante. También será necesario observar la frecuencia de los buses, los tiempos de espera, la calidad del servicio y la situación de los trabajadores.
La principal responsabilidad institucional será impedir que la crisis financiera de una operadora termine afectando el derecho de miles de pasajeros a contar con un transporte público regular y confiable.
